装车鹤管也叫陆用流体装卸臂，是油库、化工库区用来把储罐里的液体输送到汽车或火车槽车的设备，替代传统橡胶软管。它通过旋转接头和臂管实现多方向转动，让操作人员能把垂管或接口对准槽车罐口或底部接口。讨论规格型号，主要看三件事：采用哪种装卸形式、管道口径多大、能承受多高压力，另外还要看臂展能否覆盖现场车辆。
常见型号按装卸形式区分
行业里常见的型号命名如AL1401、AL1402、AL1403、AL1411、AL1412、AL1512、AL2503等，字母数字本身不必死记，关键是先分清上装还是下装。
- AL1401、AL1402属于顶部装车鹤管，垂管从槽车罐口伸入罐内。两者接口方向不同，AL1401接口向上，AL1402接口向下，后者在顶部敞口装车中较常用。
- AL1403也用于顶部装卸，接口向下，适合需要顶部装卸两用的场合。
- AL1411、AL1412为双管密闭装车鹤管，一根液相管、一根气相管，可对挥发介质进行油气回收，适合有挥发性或有毒性的介质。
- AL2503属于底部装卸鹤管，从槽车底部或侧面对接，常配快速接头或松套法兰，汽油、甲醇等易挥发介质和环保要求高的场合更倾向这种形式。
- AL1512用于火车顶部密闭装卸，适合液化石油气、液氨、液氯等高挥发性介质。
除此之外，还有针对沥青、重油等高凝点介质的伴热鹤管，针对LNG等低温介质的低温鹤管，以及液化气专用鹤管，这些通常按工况定制，不套用普通型号。
常用口径：DN50到DN200，公路装车多用DN80、DN100
装车鹤管的公称口径常见范围为DN25、DN50、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200。口径选择主要看流量需求和介质特性：DN50、DN80适合中小流量装车；DN100在成品油公路装车中较常见；DN150、DN200多用于铁路栈桥等大流量场合。需要说明的是，具体项目该用多大口径，要结合泵的流量、允许流速和装车时间计算，不能只凭型号表拍板。
公称压力：常见1.0、1.6、2.5兆帕
多个产品资料显示，AL系列顶部和底部装车鹤管的设计压力常见1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa等档位，部分普通型汽车鹤管标注公称压力为1.6MPa。选型时设计压力应覆盖介质实际压力并留有余量，同时核对法兰等级和密封件耐压能力是否匹配。鹤管属于承压设备，制造和检验通常参照HG/T 21608《液体装卸臂》等标准，采购时可要求厂家提供试压和气密检测资料。
臂长没有统一标准，取决于现场包络范围
臂长是选型中最容易被忽略、却最影响使用的一项。鹤管的内臂、外臂和垂管长度，需要根据栈台高度、接口中心到栈台边缘的距离、槽车罐口高度和车辆停放偏差来确定，目的是让鹤管在槽车正常停靠范围内都能顺利对接，不出现够不着或臂管别劲的情况。公开资料中能看到最大工作半径1400毫米、2600毫米等示例，但这只是特定型号的参数，不能当作通用臂长。实际项目通常由厂家根据现场测绘出图，铁路栈桥和汽车装车台的臂长要求差别也较大。
选型时还要看介质、材质和附件
型号和口径只是骨架，能不能用得久还要看材质与介质是否匹配。常规汽柴油可用碳钢管道配耐油密封件；酸碱等腐蚀性介质可选用304、316不锈钢或衬四氟管道；低温介质需用耐低温材料和保冷结构。安全附件方面，静电接地、溢流报警、紧急拉断阀是常见配置，挥发性和有毒介质还应考虑密闭装车与油气回收接口。把这些条件一起告诉厂家，才能得到可落地的规格方案。