卸车鹤管是槽车把液体物料卸入库区储罐时使用的设备，属于流体装卸臂的一种。它从槽车罐口或底部接口对接，通过带旋转接头的刚性管道把物料送进管线，替代过去常见的软管连接。装车鹤管是“罐区往车上装”，卸车鹤管是“车上往罐区卸”，流向不同，选型侧重也不同。
先分清上卸和下卸
卸车鹤管按对接位置分为顶部上卸和底部密闭下卸。顶部上卸从罐车顶部罐口伸入卸料管，适合柴油、润滑油等挥发较低的介质，老库区改造用得比较多，一般要配止回阀和真空破坏装置，防止物料回流。底部密闭下卸在地面对接槽车底部卸料口，卸料快、罐内残液少，适合汽油、甲醇、液化烃、液氨等易燃易爆或有毒易挥发介质，但需要配套干式快速接头和紧急拉断阀。
卸车过程中存在泵抽吸带来的负压，以及卸空阶段压力波动，所以不能把装车鹤管的参数直接拿来用。负压可能吸坏密封，卸空时容易出现残液滴漏和介质回流。
需要卸车鹤管的常见介质
从公开的行业资料看，卸车鹤管覆盖的介质范围很广，主要包括以下几类：
- 石油产品：原油、汽油、煤油、柴油、石脑油、液态沥青等。
- 有机溶剂：甲醇、乙醇、苯、二甲苯等醇类和苯系物料，易燃易挥发，部分对普通橡胶密封有溶胀作用。
- 腐蚀性介质：浓硫酸、稀硝酸、盐酸、碱液等强酸强碱类液体。
- 液化气体：液化石油气、液化天然气、丙烯、液氨等带压、易气化介质。
- 低温介质：LNG、低温乙烯、液态二氧化碳、液氧、液氮等深冷液体。液氨常压沸点约零下33摄氏度，通常也按低温工况对待。
- 粘稠或易结晶物料：重油、沥青、高凝原油等，需要伴热保温，否则容易凝固堵管。
- 其他流体：食用油、水、水煤浆等一般流体，也有采用装卸臂作业的情况。
换句话说，石化、化工、仓储、港口罐区里大多数液体化工品和油品卸车，都可以使用卸车鹤管，具体选哪种结构取决于介质性质。
选型时先看介质，再看工况
介质是选型的第一判断依据，重点看腐蚀性、挥发性、是否带压和温度高低。
- 普通油品：碳钢主体配耐油密封件即可。
- 醇类、苯系溶剂：建议用304或316L不锈钢管路，密封避免普通丁腈橡胶，优先选耐溶剂的复合PTFE密封，并采用密闭装卸结构。
- 强酸强碱：不同浓度酸对材质要求差别大，浓硫酸可考虑碳钢，稀硝酸或低浓度酸多用碳钢衬四氟鹤管，旋转接头和法兰内侧也要做防腐处理。
- 液化烃、液氨：按带压密闭工况选型，管材和密封要适配压力与介质特性，并配置紧急脱离装置。
- 低温介质：普通碳钢和普通不锈钢在深冷环境下韧性下降，需选用经低温冲击试验的低温钢或奥氏体不锈钢，密封采用耐低温材料，并考虑保冷和氮气吹扫防结冰。
- 粘稠物料：优先考虑伴热结构和大口径管路，降低管内残留和堵管风险。
工况条件同样影响选型。栈台高度、槽车罐口位置、是否需要跨车位作业，决定鹤管的回转半径和升降行程；卸车泵的抽吸方式决定要不要加强负压防护；北方寒冷地区还需要考虑保温和吹扫。
安全附件基本不能省
卸车鹤管常配的附件包括防静电接地装置、止回阀、真空破坏阀、紧急拉断阀、干式快速接头和密闭回收接口。底部下卸和有毒性、易燃易爆介质的工况，拉断阀和紧急切断装置基本是必备配置，防止槽车意外移动时拉断软管或管道造成泄漏。需要环保验收的项目，还要关注油气或VOC气相回收接口。
设备本身要看哪些部分
卸车鹤管主要由立柱、内臂、外臂、垂管、旋转接头和平衡机构组成。旋转接头是判断设备水平的关键部件，要能承受轴向和径向负荷，密封材料要与介质兼容。平衡机构决定操作是否轻便，常见有配重、弹簧缸等形式。管道材质常见碳钢、不锈钢和衬四氟，密封件常用PTFE及其复合材料。
国内卸车鹤管执行的标准涉及HG/T 21608，属于压力管道类特种设备，需要按相关压力管道监督检验规定进行检验。具体项目的资质和检验要求，应以当地监管部门和设计文件为准。
选型时还应注意区分厂家宣传和实际配置。公开资料中不同来源对材质、压力等级、安全附件的说法不完全一致，介质兼容性和压力温度等级最终应由设计单位和厂家根据具体工况确认，不能仅凭通用表格下结论。