鹤管是一种可以伸缩、回转的管子，正式名称叫流体装卸臂。它安装在油库、化工厂、码头等装卸栈桥上，一头连着储罐或工艺管线，另一头对接汽车槽车、火车罐车或船舶，把液体或气体介质装进车里或从车里卸出来。过去这项工作多用橡胶软管完成，鹤管用刚性管道加旋转接头替代软管，因此安全性、密封性和使用寿命都更有保障。
鹤管是什么
鹤管由旋转接头把刚性管道和弯头连接起来，臂体可以上下俯仰、左右回转，从而对准停靠位置不完全一致的槽车。它的外形像仙鹤可以伸缩的脖颈，行业里习惯称为鹤管。按百度百科的词条解释，鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备，又称流体装卸臂，用于火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质，取代老式的软管连接。
需要说明的是，“鹤管”是习惯叫法，较新的标准或产品资料中常写作“陆用流体装卸臂”或“流体装卸臂”。二者指的基本是同一类设备。
鹤管的作用
鹤管的核心作用是完成流体介质的装卸传输，具体体现在几个方面。
- 替代软管，提高安全性。刚性管道加旋转接头的结构比软管更耐压、更耐老化，不容易因扭曲、磨损而渗漏。
- 实现密闭装卸。密闭型鹤管配有密封盖和气相回收管线，装卸时油气不容易外泄，既减少物料损耗，也降低安全和环保风险。
- 操作灵活。臂体通过旋转接头多方向转动，操作人员可以较小的力完成对位和收臂，适配槽车停靠时的位置偏差。
- 适用介质广。除了原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品，也可用于浓硫酸、液化天然气、液化石油气、液氨、沥青等化工介质。
简单说，鹤管让槽车装卸从“接软管”变成“对接一套可回转的管道系统”，效率、密封和安全水平都随之提高。
设备结构
鹤管的基本组成可以按功能拆成几块。
旋转接头
旋转接头是鹤管的关键活动部件，决定臂体能不能灵活转动、转动时会不会漏。资料显示，回转接头多用锻钢或铝合金制造，内装复列球轴承和不锈钢或增强聚四氟乙烯密封圈，要求转动灵活、密封可靠、经久耐用。
臂管与立柱
臂管是输送介质的通道，通常分为内臂、外臂和垂管。立柱起支撑作用，承受臂体展开时的翻转力矩。垂管末端伸入罐车，浸没式鹤管的垂管会伸到罐车底部，以减少喷溅和静电积聚。
平衡机构
鹤管的金属臂自重较大，平衡机构用来抵消臂体重量，让操作人员用很小的力就能移动臂体，并在任意位置停稳。常见形式有配重、弹簧缸（扭簧、压簧、拉簧）以及液压、气动平衡等。
安全与控制附件
根据使用场景，鹤管还可配置导静电装置、紧急脱离装置、真空短路装置、液位报警、气相回收管线等。用于压力管道范畴的鹤管，还需要按相关规定进行制造监检和定期检验。
工业装卸应用场景
鹤管主要用在需要把液体或液化气体从管线转移到移动容器，或反向转移的场合。
- 汽车槽车装卸：最常见的一类，用于油库、炼厂、化工库区的公路发油和收油。
- 火车罐车装卸：用于铁路槽车装卸，通常要求臂体有足够的长度和移动空间，能适应列车不摘钩对位和浸没式作业。
- 船舶装卸：码头液体化工品、油品装卸使用的船用装卸臂，原理与陆用鹤管相通。
- 其他介质：液化天然气、液化石油气等低温或高压介质，以及酸碱等腐蚀性介质，都有对应的专用鹤管。
按装卸位置，鹤管还可分为顶部装卸和底部装卸两类。顶部装卸从罐车顶部罐口插入垂管；底部装卸则通过罐车底部的法兰或快速接头对接。密闭装车鹤管在普通鹤管基础上增加密封盖和回气管线，适合对油气排放有要求的场合。
选型时要注意什么
鹤管不是通用件，选型要围绕实际工况逐项确认。
- 介质特性：是油品、液化气还是酸碱，决定管道材质和密封件材质。碳钢、不锈钢、铝合金、衬四氟等选择差别很大，腐蚀性介质还要考虑伴热或保温。
- 装卸方式：顶部还是底部，汽车、火车还是船舶，单管还是双管（是否带气相管），直接决定结构形式。
- 温度与压力范围：低温介质和高温介质对材料、密封的要求不同，应把实际工作温度和压力告诉供方，不要只看常规型号。
- 安全附件：是否需要密闭装车、油气回收、紧急脱离、导静电、液位报警，要与库区的安全与环保要求匹配。
- 安装条件：栈桥高度、槽车停靠范围、法兰标准等现场条件会影响臂长和接口形式，需要结合现场尺寸确定。
- 合规与检验：属于压力管道范围的鹤管，应确认制造和检验符合相应规范，避免只看价格不看资质。
关于具体价格、口径范围和供货周期，不同厂家、不同配置差异较大，网上公开信息不足以给出可靠数字，实际采购时应以厂家提供的技术方案和报价为准。