鹤管的型号通常按行业标准 HG/T 21608 的编码规则表示，用一组字母和数字分段标注装卸位置、旋转接头数量、管道结构型式、材质等要素。市面上也有厂家使用自己的型号写法，因此同一个型号在不同厂家之间未必完全通用。
型号编码的基本规则
根据 HG/T 21608 液体装卸臂工程技术要求，型号一般涵盖装卸位置、气相管和液相管的旋转接头数量、管道结构型式、平衡型式、垂管接口型式及材质等要素。
- 装卸位置：代码区分陆用顶部装卸和陆用底部装卸，顶部为 7，底部为 8。
- 旋转接头数量：气相管和液相管分别用数字标注接头数量，0 表示无旋转接头。
- 结构型式：用字母代码表示气相管、液相管的具体结构形式。
- 材质：常用 C 表示碳钢，S 表示不锈钢，H 表示伴热，L 表示衬塑。衬 PTFE 等衬里结构通常在型号后另行注明。
实际标注时，还会把公称直径放在型号前面。例如口径 DN80、左侧型、衬 PTFE 管的顶部装车臂，可标注为“DN80AL1402/L（衬PTFE）”。
常见型号示例
公开资料中能查到的典型型号多以数字加字母组合出现，用于区分顶部、底部及单管、双管结构。
- 顶部单管：如 70041-FH-3、70042-FH-3，一般用于装车作业。
- 顶部双管：如 71D41-FP-1-X、74142-FP-7-X，用于需要气相回流的密闭装卸场景。
- 底部单管：如 80059-F、80069-F，适配法兰或快速接头联接的底部装卸。
- 部分厂家的商品型号另有一套写法，如 QH-DN、QH80 系列，用口径直接标注规格。
需要说明的是，不同厂家在标准编码之外还有自己的简化写法，看到具体型号时应向供方索取型号说明，不能只凭字母猜测含义。
规格参数看哪些
鹤管的规格参数主要围绕口径、压力、温度范围和材质展开，不同用途的产品差异较大。
- 公称直径：常见为 DN50 至 DN200，汽车鹤管 QH 系列覆盖 DN65、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200。
- 公称压力：常规汽车鹤管多为 PN1.6 MPa；火车鹤管和装卸臂的工作压力范围可到 -0.08 MPa 至 4.0 MPa，具体以产品设计为准。
- 温度范围：常规产品覆盖常温油品工况；低温或伴热型可适应更宽温域，火车鹤管资料给出的适用温度范围为 -196℃ 至 +250℃。
- 工作半径与回转角度：汽车鹤管常见工作半径 1400 mm 或 2600 mm，水平回转 0～360°，升降角度 -5～60°。
这些参数不是统一值，选型时应以具体型号的产品资料为准，不宜把某一系列的参数套用到所有鹤管上。
执行标准与材质牌号
鹤管属于压力管道类特种设备，执行 HG/T 21608 标准，并需按《压力管道监督检验规则》进行年度耐压试验。部分产品还引用 GB 50074《石油库设计规范》等标准。
常见材质包括碳钢（如 Q235B）、不锈钢（304、316L）、铝合金、低温钢以及聚四氟乙烯衬里。密封件多采用增强聚四氟乙烯（PTFE），也有耐油丁腈橡胶、氟橡胶等选择。材质选择主要取决于介质腐蚀性和温度，碳钢成本低，适合常温普通油品；不锈钢和衬四氟结构用于腐蚀性介质。
主要应用领域
鹤管用于地面储运管线与槽车之间的液体、气体装卸，应用集中在石油、化工、仓储和港口码头。可输送的介质包括原油、汽油、柴油、润滑油、液态沥青等石油产品，液化石油气、液化天然气，以及强酸、强碱等化工液体。按装卸对象可分为汽车鹤管、火车鹤管、码头鹤管和桶装鹤管；按装卸位置分为顶部装卸和底部装卸。
选型方法
选型可以从几个维度依次确认：
- 介质特性：先确定介质的腐蚀性、挥发性、黏度和温度，据此选材质和密封结构。易挥发或有毒介质应选带气相管和密封帽的密闭型。
- 装卸方式：确认是汽车槽车、火车槽车还是码头船运，是顶部装卸还是底部装卸。顶部装卸多为单管或双管结构，底部装卸适配法兰或快速接头。
- 口径与流量：按装卸流量和允许压降确定公称直径，常见范围 DN50 至 DN200。
- 环境条件：寒冷地区考虑伴热或保温；腐蚀环境优先不锈钢或衬里结构；爆炸性环境需配静电接地和相应安全附件。
- 接口与安装：核对基础法兰规格、安装高度和工作半径，确认鹤管活动范围能覆盖槽车位置。
选型信息应以厂家正式产品样本和工况参数为准，型号编码只是沟通的起点，不能代替具体技术确认。