鹤管是石化、化工储运中常见的装卸设备，正式名称叫流体装卸臂。它替代传统橡胶软管，把地面管线与汽车槽车、火车槽车连接起来，完成液体或液化气体的密闭装卸。之所以俗称“鹤管”，是形容它像鹤的颈一样能伸缩、转动。
鹤管各部位名称与结构组成
一套完整的鹤管，大体可以按支撑、转动、输送、平衡和安全附件几个部分来理解。
- 立柱：固定在装卸栈桥或地面基础上，承受臂体展开时产生的翻转力矩，相当于整台设备的支撑骨架。
- 内臂：与立柱相连的一段刚性管道，可带旋转接头，负责把介质从固定管线引出，并参与臂体的回转运动。
- 外臂：连接内臂并向外延伸的臂段，决定鹤管的工作半径，把介质送往槽车方向。
- 垂管（外伸臂）：鹤管末端伸入或对接槽车罐口的部分。顶部装卸常用可伸缩垂管，底部装卸则配法兰或快速接头。
- 旋转接头：鹤管的关键活动部件，相当于“关节”。通过多组旋转接头的组合，臂体可以在水平、俯仰等方向转动，同时保持内部密封不漏液。
- 平衡机构：常见有弹簧缸（弹簧平衡器）、配重、气缸或液压平衡等形式，用来抵消臂体和垂管的自重力矩，使操作时轻推即动、松手可停。
- 管道及弯头：输送介质的通道，与旋转接头、臂体共同组成密闭管路。
- 接车部件：包括快速接头、法兰、密封帽等，用于与槽车罐口对接并锁紧。
- 安全与控制附件：如紧急脱离装置（拉断阀）、静电导出装置、真空破坏阀、限位装置、液位或压力监测元件，部分机型还配有气动、电液控制系统和油气回收接口。
需要说明的是，不同厂家、不同型号的鹤管在部件命名和配置上会有差异，例如有的把末端管段统称为垂管系统，有的将内臂、外臂之外的延伸段单列为外伸臂。具体结构应以产品图纸和说明书为准。
主要部件功能与工作原理
鹤管的工作过程可以分成两步：先对位，再输送。
对位：靠旋转接头和平衡机构
槽车停靠位置不可能每次都完全一致，因此鹤管需要能在三维空间内调整姿态。多组旋转接头让内臂、外臂、垂管分别绕不同轴线转动，操作人员手扶臂体，就能把末端接口移到罐口上方并对接。旋转接头内部装有密封圈，转动时仍能保持密封。平衡机构则承担了“省力”的角色：臂体自重较大，弹簧或配重把重力矩抵消后，单人即可完成对位和复位。
输送：形成密闭通道
对接锁紧后，介质从库区管线进入立柱通道，依次经过旋转接头、内臂、外臂和垂管，流入槽车。整条通道是刚性管加旋转密封结构，相比软管不易扭曲、老化，泄漏和挥发风险更低。密闭型鹤管还会增设气相管，把槽车内的油气或挥发气体回收处理，减少VOCs排放。
作业结束后，断开接车部件，将臂体复位固定即可。配备紧急脱离装置的鹤管，在槽车意外启动拉扯时能自动断开并封闭两端管路，避免介质大量外泄。
规格范围与执行标准
鹤管的规格通常以公称直径表示，常见有DN50、DN80、DN100等口径，具体选型取决于介质流量、黏度和装卸时间要求。结构形式上，按装卸位置分为顶部装卸和底部装卸，顶部又分单管、双管（液相管加气相管）等；按用途分为汽车鹤管、火车鹤管、船用装卸臂、桶装鹤管等。
标准方面，公开资料中常被提及的有HG/T 21608（陆用流体装卸臂）和GB 50074《石油库设计规范》。关于鹤管是否属于特种设备，不同资料说法不完全一致：有资料称其属于压力管道类特种设备、需按压力管道监督检验规则进行耐压试验；也有资料依据《特种设备目录》认为鹤管本身不在特种设备目录内，但因输送危化介质，安全管理上应参照特种设备标准执行。实际项目中应以当地监管要求和设计文件为准，不宜简单下结论。
常见材质牌号
鹤管管道材质主要根据介质腐蚀性和温度选择：
- 碳钢：用于原油、汽油、柴油等常规油品，成本较低。
- 不锈钢：用于腐蚀性介质或对洁净度有要求的场合。
- 低温钢：用于液化天然气等低温介质。
- 衬塑或衬PTFE管道：用于强酸、强碱等强腐蚀介质。
旋转接头本体常用不锈钢、合金钢或锻铝制造，主密封圈多采用增强聚四氟乙烯（PTFE）及复合材料，兼顾耐磨、耐腐蚀和密封性。具体牌号各厂家标注方式不同，采购时应以材质证明书和设计参数为准。
主要应用领域
鹤管广泛应用于石油、化工、仓储、港口等领域的槽车装卸系统。可输送的介质包括原油、汽油、煤油、柴油、石脑油、液态沥青等石油产品，液化石油气、液化天然气，强酸、强碱及其他液态化工产品，也用于食用油、水等流体。按作业对象划分，有汽车装卸鹤管、火车装卸鹤管、船用装卸臂等。
总体来看，鹤管的核心价值在于用刚性管道加旋转密封代替软管，兼顾灵活对位、密闭输送和操作省力。理解各部位名称和功能，有助于日常操作、维护和选型时判断设备状态。