鹤管是陆用流体装卸臂的旧称，用于地面装卸设施与汽车、火车槽车之间输送液体或液化气体。它的安装质量直接影响密封性、操作轻便程度和后续使用寿命。把常见做法归纳起来，安装流程大致分为六步：基础定位、立柱固定、臂体与旋转接头组装、平衡器安装调整、管道及电气连接、调试与检验。
第一步：基础定位与现场准备
安装前先核对设计图纸与现场条件，确认地基承重、空间布局和操作半径满足要求，并清点旋转接头、臂管、平衡器、密封件、紧固件等部件是否齐全、有无运输损伤。基础法兰的位置和标高是关键控制点：汽车鹤管常规安装时法兰盘距地面约2.1至2.2米，倒装时约2.7至2.8米；火车鹤管的法兰盘距轨面高度一般要求保持在3.7至4.0米。具体数值应以设备图纸和现场装卸车型为准，不宜直接套用。
第二步：立柱固定与找正
将立柱与预埋基础法兰对位，对角均匀紧固连接螺栓，用水平仪校正垂直度。立柱是臂体展开时承受翻转力矩的支撑件，垂直度偏差过大会导致后续回转卡滞。二次灌浆需待混凝土达到强度后再进行臂体安装。
第三步：臂体与旋转接头组装
按从回转器到吸油口、自下而上的顺序安装，通常是水平短管、升降臂组，再装平衡器。每个法兰对接前要清洁密封面，有密封槽的位置先用黄油把O形圈装好再紧固，避免密封圈移位造成渗漏。旋转接头是鹤管的核心部件，内部多为复式滚道结构，安装时应保证转动灵活、无卡滞和异响。所有销轴转动部位在安装前应涂润滑机油。
第四步：平衡器安装与平衡力调整
安装平衡器时，先将升降臂抬至约60度倾角，把平衡器两侧销轴装入挂钩，再将拉杆双耳对准外壳单耳，装销轴并插入开口销防脱落。调整时把升降臂置于水平位置，拧下平衡器尾端盖，若鹤管有自由下降趋势就拧紧调节螺杆，有上升趋势则松开，直到升降臂在-15度至60度范围内能稳定停住。平衡没调好，操作会发飘或回弹，属于常见安装问题。
第五步：管道、电气与安全附件连接
连接工艺管道时确保法兰对中、螺栓紧固均匀，需要气相回收的场合同时接好气相管路。随后按图纸安装电气线路、控制设备和安全附件，如紧急拉断阀、防溢报警、静电接地等。以下装鹤管为例，紧急拉断阀安装后需将出厂临时螺栓更换为设计指定的致断螺栓，否则槽车意外驶离时无法按设计触发断开。静电跨接和接地电阻也应满足防爆规范要求。
第六步：调试与检验
全部安装完成后先做空载全行程测试，反复操作对接、收回流程，确认回转顺滑、接口对位准确。再做压力与密封检验，检查法兰、旋转接头、软管连接处有无渗漏；具体试验压力应依据设计文件和相关规范确定，不宜自行设定。发现问题整改完毕后，整理安装记录归档，方可投入使用。
鹤管的基础资料
规格范围
汽车鹤管常见公称口径包括DN65、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200，公称压力常见1.6MPa，工作半径有1400毫米、2600毫米等规格，水平回转0至360度，升降角度约-5至60度。火车鹤管适用温度范围可覆盖-196℃至+250℃，压力范围约-0.08MPa至4.0MPa。不同厂家和型号差异较大，选型应以具体产品样本为准。
执行标准
陆用流体装卸臂常执行HG/T21608标准，属于压力管道类特种设备，需按《压力管道监督检验规则》进行年度耐压试验。部分资料还提到产品符合GB 50074《石油库设计规范》的相关要求。涉及具体项目时，应以设计文件和当地监管要求为准。
常见材质牌号
管道材质主要有碳钢、不锈钢、低温钢和聚四氟乙烯衬里等，汽车鹤管本体常见低碳钢（内衬四氟）、不锈钢、铝合金。密封件多采用耐油丁腈橡胶、氟橡胶或增强聚四氟乙烯（PTFE），强腐蚀介质场合会选用衬塑或全不锈钢结构。旋转接头常用不锈钢、合金钢制造。
主要应用领域
鹤管主要用于石油、化工、仓储等行业的槽车装卸系统，可输送原油、汽油、煤油、柴油、石脑油、液态沥青等石油产品，液化石油气、液化天然气，强酸、强碱及其他液态化工产品，也用于食用油、水等流体。按装卸位置分为顶部装卸和底部装卸，按结构分为单管和双管，按作业对象分为汽车鹤管、火车鹤管等。