鹤管按对接罐车的位置可分为上装式与下装式。下装式鹤管，也叫底装鹤管、底部密闭装卸鹤管，是从罐车底部专用接口接入、在地面完成装卸的同类设备。它与上装式最大的区别在于：液体从罐车底部进入或排出，操作人员不需要登到罐顶，密封和油气回收更依赖罐车与鹤管两端的接口配合。
工作原理：底部密闭输送加气相回流
下装鹤管由立柱、旋转接头、内臂、外臂、垂管或底部对接短管、平衡机构、快速接头等部件组成。作业时，鹤管通过多个旋转接头在水平与垂直方向调整姿态，使底部接头与罐车底部的装卸接口对接并锁紧；液体经臂管进入罐内，同时罐内排出的气体经回气管路进入油气回收系统，形成液、气双通道的密闭回路。
底部进液的好处在于，物料从罐内下部进入，液面波动和喷溅明显减少，静电产生量随之降低。对易挥发、易燃易爆介质来说，密闭对接加上气相回收，是控制挥发性有机物排放的主要手段。作业流速通常按“介质未浸没进口时较低、浸没后提高”的规则控制，具体限值应以所执行的安全规范或工艺文件为准。
接口结构：快速接头、回气管路、拉断阀和密封件
- 底部快速接头：与罐车底部装卸接口配套，常见有干式快速接头，断开时两端自动封闭，减少残液滴漏。不同罐车的接头形式、公称通径可能不同，选型前需要实测。
- 液相与气相通道：液相管输送介质，气相管连接罐车气相空间与油气回收管线，实现装卸过程中的气体平衡。
- 紧急拉断阀（ERC）：罐车意外移动或拖动鹤管时，拉断阀在设定条件下断开并双向密封，避免介质大量泄漏。触发后不能直接复位使用，需检查并评估。
- 旋转接头与密封件：实现臂体的多角度转动，密封材料常见丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯等，按介质腐蚀性和溶胀性选择。
- 安全附件：静电接地连接、溢流保护、防溢流传感器和联锁装置等，需要与栈台控制系统配套。
常见材质与规格范围
公开资料和常见产品资料显示，下装鹤管主体材质有碳钢、304/316L 不锈钢以及碳钢衬四氟等方案，密封件根据介质选用耐油橡胶、氟橡胶或聚四氟乙烯。口径方面，汽车鹤管常见 DN50 至 DN100，大流量工况可更大；具体口径、工作半径和压力等级要以产品技术文件和现场工况为准，不能一概而论。
需要说明的是，下装鹤管属于压力管道元件或相关特种设备范畴，生产厂家通常需要相应制造资质，产品检验和验收按现行规范执行。具体适用标准因介质和安装方式不同而异，采购时应核对供货方提供的资质与检验文件，本文不逐一列举标准编号。
适用车辆与介质
下装方式主要适配配有底部装卸接口的汽车罐车和部分铁路罐车。传统顶部开口罐车若没有底部接口，无法直接使用下装鹤管，需要改造罐车或改选上装方案。老栈台“顶改底”项目，应同步核查罐车接口规格、栈台空间和油气回收管线条件。
从介质看，汽油、柴油等成品油，甲醇、乙醇、芳烃类等易挥发化工液体，以及液化烃、液氨等需要密闭充装的介质，都有采用底部密闭装卸的做法。但并非所有液体都适合：高粘度、易结晶或易堵塞接头的介质，需要提前评估物料特性。介质与材质的匹配应按腐蚀性、溶胀性和温度条件确定，不能简单套用。
选型与使用要点
- 先确认罐车底部接口标准：接头形式、通径以及与现有车队的通用性，是新旧罐车混用时最容易出问题的环节。
- 安全附件成套配置：拉断阀、静电接地、溢流联锁、气相管路应与主体同时设计，不宜事后补装。
- 现场空间核查：栈台宽度、车辆停靠位置、基础承载和臂体回转范围，决定臂长和安装方式，老栈台改造尤其需要现场勘测。
- 材质按介质定：普通成品油可用碳钢，腐蚀性介质选用不锈钢或衬氟结构，低温介质还需配套耐低温材料与保冷措施。
- 运维重点在旋转接头和快速接头：密封件属于易损件，需按周期检查、润滑和更换，拉断阀和静电联锁要定期测试。
总体来看，下装方式的核心特点是地面操作、密闭对接和液气双路回收，适合接口标准化、环保要求较高的装车场景。实际项目能否采用，取决于罐车接口条件、介质特性和栈台配套，选型前应以现场核查和技术文件为准。