化工鹤管是行业里的习惯叫法，正式名称是流体装卸臂或液体装卸臂，指连接地面栈桥管线与槽车、槽船，用来装卸液体和液化气体的可活动刚性管道设备。它靠旋转接头实现多自由度动作，替代了老式软管，密封性和安全性更好。化工场景中介质种类多、腐蚀性和危险性差别大，所以选型时先看装卸位置和结构，再看材质和密封。
按装卸位置和结构分
最基本的分类是顶部装卸和底部装卸。顶部装卸臂从罐车顶部灌装口插入垂管，按管道数量又分单管和双管，双管一般是一根液相管加一根气相管，用于密闭装卸和油气回收。底部装卸臂从罐车底部接口对接，接车形式多为法兰或快速接头，操作位置低，接管方便。
按输送介质和工况，还可以分出几类常见叫法：汽车鹤管用于公路槽车装卸，火车鹤管用于铁路罐车，分为大鹤管和小鹤管，大鹤管配升降和移动机械装置；船用装卸臂用于码头槽船；液化气鹤管用于液化石油气、液氨等挥发性介质，通常采用上下两相管道的密闭结构；衬氟鹤管用于强腐蚀介质；低温鹤管用于LNG等低温工况。
常见规格与执行标准
汽车鹤管的公称口径常见DN65、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200，公称压力多为PN1.6MPa，工作半径有1400mm和2600mm等规格，水平回转0～360°，升降角度约-5～60°。火车鹤管安装时法兰盘距轨面高度一般要求3.7～4.0米。这些是行业资料中给出的典型参数，具体项目仍应以设计文件和厂家数据为准。
陆用流体装卸臂执行HG/T21608标准，属于压力管道类特种设备，需按《压力管道监督检验规则》进行检验。用于液化烃、液氨、液氯等易燃易爆、有毒有害液化气体充装的万向管道充装系统，根据相关安全要求，未采用已被列为重大生产安全事故隐患，充装接头还需具备锁定、防脱落和脱落自封闭功能。
材质怎么选
管道本体常见材质有碳钢、不锈钢、铝合金和钢衬塑（衬PTFE）几类，选择主要看介质腐蚀性和温度。
- 碳钢：成本较低，适合油品、浓硫酸（98%及以上）和发烟硫酸等对碳钢腐蚀有限的介质。有资料提到，浓硫酸可用优质碳素钢管材。
- 不锈钢：耐蚀性优于碳钢，适用于多数化工液体、食品级介质和有洁净要求的场合。
- 钢衬PTFE（聚四氟乙烯）：碳钢或钢基体加PTFE内衬，用于稀硫酸、强酸强碱等强腐蚀介质。资料中稀硫酸（80%以下）需采用衬氟、PVC或PP材质，避免碳钢被腐蚀。
- 铝合金：多用于垂管等需要减轻自重的部件，以及部分液化气装卸结构。
- 低温钢：用于LNG等低温介质，需配合低温旋转接头的动态密封技术。
密封件常用增强聚四氟乙烯（PTFE）材料，内嵌不锈钢弹性骨架，密封面经抛光处理；也有用耐油丁腈橡胶、氟橡胶的，按介质相容性选择。旋转接头多采用不锈钢或合金钢制造，主密封圈常见PTFE加碳纤维、石墨的复合材料。
结构上的配套选择
结构选择与介质危险性直接相关。普通油品和一般化工液体可用单管顶部装卸臂；易挥发、有毒或需要回收气相的介质，应选带气相管的双管密闭结构，并配套油气回收接口。液化烃、液氨、液氯等高危介质，规范方向是采用万向管道充装系统，配拉断阀（紧急脱离装置）、防溢流系统和静电接地装置。
其他可选项包括：伴热保温装置，用于沥青、重油、熔融硫磺等高黏易凝介质，可采用电伴热、导热油或蒸汽伴热；立柱式安装用于需要固定支撑的场合；气动或电液控制系统用于降低操作强度，智能型装卸臂还可集成视觉识别、激光引导实现自动对接。平衡装置有弹簧缸、配重、扭簧等形式，作用是平衡外臂和垂管重力，使操作轻便。
应用领域
化工鹤管主要用于石油、化工、仓储和码头领域的槽车与管线之间装卸作业。可输送的介质范围包括原油、汽油、煤油、柴油、石脑油、液态沥青等石油产品，液化石油气、液化天然气，强酸、强碱及其他液态化工产品，以及食用油、水等流体。具体到项目，材质和结构要按介质浓度、温度、是否需要密闭回收逐项确认，不能只按设备名称套用。