配重式鹤管是鹤管（又称流体装卸臂）的一种平衡形式。鹤管用于汽车槽车、火车槽车与储运管线之间的液体装卸，主体由固定机构、回转接头、操作臂、平衡机构和管道组成。配重式鹤管的特点是用配重块来平衡臂体自重，让操作者用很小的力就能移动和定位鹤管。
配重式鹤管的工作原理
鹤管的臂体分为内臂、外臂和外伸臂（垂管）几段，各段之间通过旋转接头连接，可以多角度转动。外臂和垂管伸出后会产生重力矩，如果没有任何平衡措施，操作者要一直用力托住臂体，对位困难，松手后也容易下坠。
配重平衡的思路，是在臂体的回转支点附近安装配重块，用配重产生的反向力矩抵消臂体、垂管及附件的重力矩。配重块与臂体分处支点两侧，臂体下压时配重抬起，从而减轻操作者需要施加的力。调整配重块的位置或数量，可以使鹤管在常用工作角度内接近随遇平衡，即臂体停在哪个位置都能基本悬停，抬手轻、定位稳、不易突然下坠。配重式结构不依赖弹簧或液压元件，结构直观，调整和检修相对简单，但配重块增加了设备自重和支点负荷，安装时对底座和立柱的承重有要求。
配重平衡结构的组成
- 配重块：安装在臂体平衡侧，通过增减数量或改变位置来匹配臂体重力矩。
- 平衡拉杆或连接件：把配重与臂体连接起来，传递平衡力矩。
- 回转接头：鹤管的关键部件，内装复列球轴承，采用不锈钢或增强聚四氟乙烯等密封件，保证转动灵活、密封可靠。
- 立柱与底座：承担臂体展开时的翻转力矩和配重带来的附加载荷，通常采用法兰固定。
- 内外臂与垂管：输送介质的刚性管道，材质多为碳钢或不锈钢，垂管长度按槽车高度选择。
需要说明的是，不同厂家对配重块的安装位置、调节方式和平衡精度的设计不完全相同，具体结构应以设备说明书和图纸为准。
操作方式
配重式鹤管一般为手动操作。作业时先确认槽车停稳、静电接地连接可靠，再由操作人员拉动外臂和垂管，对准槽车罐口，缓慢插入或对接。由于配重抵消了大部分臂体重力，操作者只需克服旋转接头的摩擦力和少量残余力矩，单人即可完成对位和收臂。装卸过程中，鹤管应能在槽车正常移动范围内随动，垂管插入和拔出的速度不宜过快，作业完毕后先排空余油再提出罐口归位。部分鹤管可配气动或电液驱动、紧急拉断阀、真空释放阀、液位报警等附件，但配重平衡本身不提供动力，只负责减轻操作力。
维护要求
- 每次装卸作业时检查各旋转接头有无渗漏，发现渗漏及时更换密封圈。
- 定期检查紧固件是否松动，尤其是配重块与臂体的连接部位，防止配重移位或脱落。
- 按周期向旋转接头滚道注入润滑脂，保持转动灵活；密封圈属于易损件，应按介质和使用频率定期更换。
- 定期检查臂体表面涂层和锈蚀情况，对损伤部位进行修补。
- 配重系统的调节应参照说明书进行，不要随意拆卸配重块，也不要擅自切割或改动平衡部件。
以上周期来自部分产品资料的通用建议，实际维护间隔应结合介质腐蚀性、作业频次和厂家要求确定。鹤管属于压力管道类特种设备，还需按《压力管道监督检验规则》进行制造监检和定期耐压试验。
规格范围、执行标准与常见材质
鹤管的标准设计规格常见为DN50、DN80、DN100，部分厂家可提供DN125、DN150或按用户要求定制。设计压力常见范围为PN0.6～PN6.0 MPa，也有资料给出-0.06 MPa至+10 MPa的覆盖范围；设计温度常见为-196℃～200℃，深冷型可适应LNG等低温介质。执行标准方面，陆用流体装卸臂常参照HG/T21608《液体装卸臂》，石化库区设计还会涉及GB 50074《石油库设计规范》。管道材质常见碳钢、不锈钢、低温钢和钢衬聚四氟乙烯（PTFE）；密封材料常见丁腈橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。需要提醒的是，不同来源给出的压力和温度范围并不完全一致，选型时应以具体产品的设计文件和厂家参数为准。
主要应用领域
鹤管主要用于石油、化工行业的液体储运装卸，包括炼油厂、油库、化工码头、铁路和公路装卸栈台等场合。可输送的介质有原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品，液化石油气、液化天然气等液化气体，以及浓硫酸、液碱、沥青、甲醇等化工产品。按装卸位置分为顶部装卸和底部装卸，按结构分为单管和双管。配重式平衡因结构简单、维护方便，常见于手动操作的汽车和火车装卸鹤管；对操作频率高、自动化要求高的场合，弹簧缸平衡、气动或智能鹤管更为常见。