鹤管是石化储运装卸环节里替代橡胶软管的刚性管道设备，正式名称叫陆用流体装卸臂，旧称鹤管。它一头连着栈台管线，另一头对接汽车槽车或火车罐车，靠旋转接头和可转动的臂管完成对位，把液体或液化气体送进或抽出罐车。业内常说的“提鹤管”，指的是作业前后把鹤管的升降臂抬起来的那一步操作，属于日常对位和收臂流程的一部分，并不是一个独立的设备名称。
提鹤管具体指什么
鹤管由固定立管、水平管、垂直管、旋转接头和力矩平衡装置等组成。作业时需要把垂管或插入管对准罐车罐口，作业结束后要把臂体收回、固定。所谓提鹤管，通常就是抬起升降臂、调整臂体角度以便对接或收回的动作。按常见的安装和使用说明，作业完毕应将升降臂升至约60°位置再固定，使平衡器处于放松状态，然后把水平短管回转至立柱旁锁紧，避免臂体意外下落或摆动。
这个动作看着简单，实际依赖两个条件：一是旋转接头转动灵活，二是平衡装置把臂体自重抵消掉。没有平衡，单靠人力抬动金属臂管会很吃力，也难以在任意角度停稳。
鹤管的升降方式
鹤管的升降本质上是臂管绕旋转接头俯仰，配合水平回转完成三维范围内的对位。常见形式包括：
- 手动升降：操作人员借助平衡装置，匀力推动臂体升降和回转，结构简单，在中小口径、常规油品装卸中常见。
- 弹簧缸或压簧平衡辅助升降：升降臂在平衡器作用下接近“随遇平衡”，推到哪里停在哪里，单人即可完成对位。
- 气动、液压驱动升降：部分大口径或火车、码头鹤管配置气缸、液压缸，通过链条或钢丝绳传动带动臂体升降，降低人力负担。
- 大鹤管专用升降移动机构：火车大鹤管除臂体升降外，还需配置升降、移动机械装置和机车牵引装置，以适应整列罐车不摘钩对位作业。
安装和调试时，一般先把升降臂抬至约60°倾角装入平衡器，再在水平位置调节平衡力：臂体有自由下降趋势就拧紧调节螺杆，有上升趋势就松开螺杆，直到鹤管在约-15°至60°范围内能停稳为止。这个范围是常见说明中的调节目标，具体以设备随机文件和厂家要求为准。
平衡结构有哪几种
平衡机构的作用是抵消臂管、垂管的自重力矩，让操作省力并能悬停。公开资料中提到的形式主要有配重、扭簧、压簧、拉簧、丝杠以及液压、气动平衡等。常见的中小口径鹤管多采用可调式压簧平衡或弹簧缸平衡，结构紧凑、调整方便；较大规格或特殊工况会用到配重或气缸平衡。旋转接头则多采用复式滚道轴承结构，主密封常用增强聚四氟乙烯等材料，保证多角度转动时仍能密封。
需要区分的是，平衡装置是用来平衡力矩的，不是受力支点。操作时不应把平衡装置当作施力位置，也不应在鹤管臂上悬挂重物，否则可能破坏平衡状态或损伤部件。
安全操作要求
鹤管属于压力管道类特种设备范畴，执行 HG/T 21608 等标准，安全操作应围绕防泄漏、防静电、防超压和防误操作展开。结合实际操作规程，可归纳为以下几点：
- 操作前检查各系统是否正常，确认安全限位报警系统灵敏好用，严格执行装卸臂手动操作规程。
- 牵引和对位时用力均匀，避免撞击，不要强行撬动臂管或暴力对接，防止损坏密封件和旋转接头。
- 严禁超压力、超温度、超流量使用，严禁在鹤管臂上悬挂重物，严禁把平衡装置作为施力点。
- 易燃易爆介质作业时使用防爆工具，禁止携带火种，作业区域不得进行焊接、切割等动火作业；对接未锁紧、密封不严、静电未接地时不得启动作业。
- 强腐蚀介质作业需穿戴防护用品；雷雨、大风等恶劣天气下不应进行露天装卸作业。
- 作业完毕按规定收臂：锥帽紧固、升降臂升至约60°固定、水平短管回转锁紧，使平衡器处于放松状态。
另外，不同厂家、不同型号鹤管在升降角度、平衡调节方式和操作顺序上可能存在差异，实际作业应以设备随机技术文件和本单位操作规程为准。涉及压力管道定期检验的，还需按相关规定执行年度耐压试验等检验要求。