鹤管是一种可伸缩移动的管子，在石化行业里更准确的叫法是“流体装卸臂”。它由旋转接头把刚性管道和弯头连接起来，实现火车槽车、汽车槽车、船舶与栈桥储运管线之间的液体介质传输，用来替代老式软管连接。按装卸对象分，有汽车装卸鹤管、火车装卸鹤管、飞机装卸鹤管、桶装鹤管等；按装卸方式分，有上方装卸和下方装卸两类。
用途：哪些场合在用它
鹤管最直接的用途是液体装卸。可输送的介质范围比较宽：原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品，浓硫酸、液化天然气、液化石油气、熔融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。汽车鹤管主要面向石油库、化工企业发放燃料油及各类液体原料；火车鹤管用于铁路罐车装卸，要求有足够的长度和移动空间，满足列车进入栈台后不摘钩对位、浸没式装油和卸油作业；码头鹤管则服务于船舶液体装卸。部分资料还提到鹤管可用于食用油等食品类液体的收发，但这类场景对材质和清洁结构有额外要求，选型时需要单独确认。
结构原理：靠什么转动和平衡
鹤管的主体由固定机构、回转机构、操作机构、平衡机构和管系组成。核心部件是旋转接头（回转接头），外圈通常采用锻钢或铝合金制造，内装复列球轴承和不锈钢密封圈，要求转动灵活、密封可靠。主密封材料常见PTFE增强聚四氟，也有采用耐油丁腈橡胶或氟橡胶的配置。
平衡系统决定操作是否轻便。常见形式有配重、扭簧、压簧、拉簧、丝杠，以及液压、气动平衡。设计目标是“随遇平衡”——操作者用很小的力就能把鹤管停在任意位置。以汽车鹤管为例，安装时需调整平衡器，使升降臂在约-15°至60°范围内能停稳。
管系部分，碳钢管常执行GB 8163标准，不锈钢管执行GB/T 14976标准；承压焊缝采用氩弧焊，经探伤和压力试验。装卸易燃易爆介质时，还需配置导静电装置，部分型号带真空短路装置和应急脱离装置。
规格范围与常见材质
公称口径常见DN65、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200等规格，公称压力有1.6MPa等级，工作半径常见1400mm和2600mm两种，水平回转0～360°，升降角度约-5～60°。不同厂家和不同型式（上装、下装、密闭、低温）的参数差异较大，具体应以产品技术文件为准。
本体材质常见低碳钢（有的内衬四氟）、不锈钢（304、316L）、铝合金。密封材料常见耐油丁腈橡胶、氟橡胶、PTFE。低温工况（如LNG、液氨、LPG）会采用保冷结构和特殊密封，适用温度可低至-196℃；高温侧则视材质和密封选型，部分资料给出的适用范围上限为+250℃。设计压力范围在不同资料中表述不一，从负压到数兆帕均有出现，选型时应以厂家按工况出具的正式参数为依据。
执行标准
公开资料中涉及的标准包括：HG/T 21608（鹤管/装卸臂的检验和试验依据）、GB 50074《石油库设计规范》、GB 8163（输送流体用无缝钢管）、GB/T 14976（流体输送用不锈钢无缝钢管），以及《压力管道监督检验规则》对制造监检的要求。部分下装密闭鹤管资料提到参照API 1004、API 1529等国外标准。需要说明的是，不同来源引用的标准版本和适用范围不完全一致，实际项目应以设计文件和现行有效标准为准。
设备优势
- 安全性更好：刚性管道加旋转接头替代软管，减少泄漏点，配合导静电和紧急脱离装置，适合易燃易爆介质。
- 操作省力：平衡系统使对位操作轻便，包络范围可覆盖槽车罐口。
- 寿命较长：旋转接头采用轴承支承和专用密封，维护得当可长期使用。
- 适配性广：通过材质、密封和附件选型，可覆盖油品、化工品、低温液化气等不同介质。
行业应用
主要应用集中在石油储运、化工、码头装卸和铁路/公路罐车装卸。汽车下装密闭鹤管常与油气回收、定量装车控制系统配套，用于汽油、柴油等轻质油品的底部密闭装车；火车鹤管用于铁路罐车的大批量装卸；低温鹤管用于LNG、液氨、LPG等场景；食品行业使用的食用油鹤管对不锈钢材质和可清洗结构有专门要求。整体来看，鹤管属于石化流体装卸环节的基础设备，选型的核心是介质特性、装卸方式、温度压力和现场接口条件，而不是单一追求某个参数。